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Le groupement d’entreprises en charge des travaux de la reconfiguration de la bifurcation A10/A71 à Orléans, a mis en place un outil de réalité augmentée permettant d’améliorer la sécurité et d’anticiper les interfaces entre différents intervenants en amont de la phase travaux. En effet, la réalité augmentée n’est plus uniquement présente dans les jeux vidéo ! 

Mercredi 9 juin 2021, les équipes de l’Exploitation et de la Maîtrise d’Ouvrage se sont retrouvées pour échanger sur l’avancement du chantier d’aménagement de l’autoroute A10 au nord d’Orléans et profiter d’un moment convivial extérieur, pour respecter les gestes « barrière ». L’après-midi, les élus du territoire ont été accueillis par l’équipe projet pour visiter le chantier sur les différentes zones d’intervention : bifurcation, 4ème voie, finalisation des ouvrages….Retour sur cette journée placée sous le signe de la convivialité.

Dans la nuit du 26 au 27 mai, le ballet des pelles mécaniques et des tombereaux a repris pour déconstruire le dernier des anciens ponts du tracé.

Après un premier lançage au-dessus de la bifurcation en mars dernier permettant d’atteindre la pile centrale, la charpente métallique de l’ouvrage « saut-de-mouton » a rejoint son ultime point d’appui durant la nuit du 25 au 26 mai 2021.

Les travaux d’aménagement de l’autoroute A10 au nord d’Orléans ont démarré en novembre 2018 par la construction de 8 nouveaux passages supérieurs (ponts permettant au réseau routier de franchir l’autoroute). 7 d’entre eux ont déjà été construits et ouverts entre 2018 et 2020. Celui de l’échangeur d’Orléans nord, plus complexe à réaliser, vient quant à lui d’être mis en circulation. 

Dans le cadre du projet d’aménagement de l’autoroute A10 au nord d’Orléans et plus particulièrement des travaux de reconfiguration de la bifurcation A10/A71, les équipes chantier ont engagé en mars 2020 les travaux d’élargissement du pont supportant l’autoroute A71 et permettant le franchissement de la rue des Hauts Champs / Bas Champs sur la commune de La Chapelle–Saint-Mesmin.

Le lançage de la charpente de l’ouvrage « saut-de-mouton » au-dessus des voies de la bifurcation A10/A71 a nécessité une grande préparation du côté des femmes et des hommes du chantier.

Le lançage de la charpente de l’ouvrage "Saut-de-mouton" au-dessus des voies de la bifurcation A10/A71 est un réel défi technique. Cet imposant pont est un ouvrage dit non courant, puisqu’il est en courbe et en pente. Sa taille et sa particularité rendent l’opération plus complexe que pour un ouvrage classique. 

Les chantiers sous la maîtrise d’ouvrage de VINCI Autoroutes bénéficient de la démarche ERC - « Eviter, Réduire, Compenser » - qui consiste à concevoir le projet le moins impactant possible pour l’environnement. Cette démarche donne la priorité aux mesures d’évitement, puis de réduction de l’impact, et définit si besoin des mesures de compensation ayant pour objet d’apporter une contrepartie positive aux impacts résiduels du projet. 

La première phase de lançage de la charpente de l’ouvrage "saut-de-mouton" au-dessus des voies de la bifurcation A10/A71 à Orléans se poursuit cette nuit.